Genius hêmanên hîdrolîk Shimano Di2 û SRAM yek dike

Dema ku pîşesaziya bisîkletê nikaribe parçeyên ku hewcedariyên we yên taybetî bicîh bînin çêbike hûn çi dikin?Ger hûn endezyarek sêwiranê û pisporê pneumatîk Paul Townsend in, hûn ê hilberên xwe çêbikin û parçeyên ji markayên pêşbaziyê bidizin.
Pawlos bi wêneya xweya yekta ya SRAM-Shimano ya hackerê re li ser fonksiyona teknolojiya rê ya mirî (bi frenên rimê hîdrolîk) şîrove kir, divê em bêtir fêr bibin.
Di destpêka sala 2016-an de, bazara koma rê ji nuha pir cûda xuya dikir.Shimano hîna dîska xwe ya Dura-Ace R9170 û kîtê hevbeş Di2 nedaye dest pê kirin (joystikên ne-serî yên R875 û frenên hevber tenê vebijarkên hîdrolîk/Di2 ne), û Red eTap HRD ya SRAM hîn jî bi mehan dûr e.
Pawlos dixwest ku li ser bîsîklêta xwe ya rêyê frenên rimê hîdrolîk bikar bîne, lê ew ji qalibên frena Magura ne razî bû.
Levera SRAM ya bi frena rimê hîdrolîk gelek dakêşan hene.Ew heyranokek gearboxa Shimano Di2 ye, ji ber vê yekê wî biryar da ku her duyan di nav mashupek DIY-ya bêhempa de bicivîne.
Ev dihewîne koçkirina lepê frenê û kombûna bişkojka veguheztinê û alavên elektronîkî yên têkildar ji komek joystikên Di2 ber bi laşê joystikê rê ya hîdrolîk SRAM.
Pergala hîdrolîk a SRAM neguherî dimîne, lê ji hêla pêlên levera Shimano ve tê xebitandin, û guheztina gemarê bi tevahî li ser bingeha Di2-yê ye.
Min çend pirs ji Pawlos pirsî da ku ez di derheqê sazkirina wî ya awarte de bêtir fêr bibim: ew çawa dixebite, paşxaneya wî ya endezyariyê, û ya din çi ye.Bersiva Pawlos ji bo dirêj û zelaliyê hate guherandin.
Berî ku em bidomînin, divê em destnîşan bikin ku guhartina pergala xweya firnê bi her awayî dibe ku bibe sedema zirarek cidî, û em pêşniyar nakin ku hûn vê yekê bikin.Guhertinên li ser pêkhateyan bi gelemperî dê garantiya çêker jî betal bike.
Ji salên 1980-an vir ve, dema ku min li Zanîngeha Coventry Poly endezyariya mekanîkî dixwend, ez li bisîkletê siwar bûm.Wê demê min Topanga Sidewinder û bîsîkletek çiyayê Mick Ives hebû.
Ez di çêkirina bîsîkletan û mîhengên xwerû de xebitîm, û ji bo demek dirêj endezyarek sêwiranê û pisporê pneumatîk bûm.Min gelek sal in otomobîl û bisiklêtan jî guhertiye.
Min di 2013-an de Canyon Ultimate hebû û her gav ji teknolojiyê hez dikir, ji ber vê yekê pêşî min ew bi koma kabloya derveyî Shimano Ultegra 6770 Di2 vekir.
Dûv re, min fren nûve kir û brayên rimê hîdrolîk Magura RT6 ceriband.Bi eşkereyî, ew tengahî bû, û ji bo sazkirin û sazkirinê tengahî bû.
Min ji bo motosîkleta xweya der-rêyê derailleurek klûkê çêkir û bi guheztina Di2 re frena dîska klonê ya Formula RR danî ser wê.Ew baş dixebitî, lê di vê demê de, bihayê fren û lebatên rimên hîdrolîk ên SRAM HydroR li ser Planet-X pir kêm bû.
Piştî xwendina pêkhateyên SRAM-ê çawa li hev dicivin û min cîhê ku ji bo modula Di2-ê hewce dike nas kir, min bi 100 £ frena rimê HydroR kirî.Dûv re, min çar setên din ji xwe re, hevkar û kesek li Dewletên Yekbûyî kirîn.
Berê, min ji bo motosîkletên xwe yên derveyî rê teker û frenên Gravity Research Pipe Dream-V jî çêdikir, û dûv re jî ji bo bîsîkletên din mashup çêkir.
Ji ber vê yekê, ramana me ev e: frenên dîska hîdrolîk xwedî têkiliyek dewlemend û zeriyek piçûk e.Maguras bi êş û şerm e, ji ber vê yekê ger ez bixwazim bisîkletek rê bi frenên rimê hîdrolîk vekim, ez dikarim SRAM hilbijêrin, lê ez ji Di2 hez dikim.
Çiqas zehmet e ku herdu herdu hev bikin?Piştî rakirina mekanîzmaya guheztina bilezê, di laşê rodê SRAM de qulikek mezin heye, ji ber vê yekê bersiv ev e: ew pir hêsan e.
Min hin lebatên gemarê yên 6770 Di2 yên destê duyemîn kirî.Ji ber ku 11-leza Ultegra 6870 Di2 hilberek nû ye, gelek kesan bi xeletî lebata 6770 firot da ku nûve bikin [çewtî ji ber ku 6770 bi rastî dikare bi 6870 derailleur re were bikar anîn].Ez difikirim ku min cotek lever bi qasî 50 £ kirî.
Sazkirina min qulika pivotê ya heyî ya di lebata frena Di2 de bikar tîne, û beşên prototîpkirina bilez a metal û plastîk (çapkirî 3D) ya lebata frena Di2 ya orîjînal li ser silindera sereke ya frenê dixe, ji ber vê yekê hêza avahîsaziyê dê ew qas zêde nebe.yek pirs.
Min beşa zêde ji serê destana 6770 Di2 qut kir, min ew bi mekanîkî pêvajo kir, û dûv re ew li beşa naylonê ya prototîpa bilez a ziravkirî ve zeliqand.
Min qulikê vekir da ku qulikê xweş û mezinahiya rast bikim.Di vê rewşê de, bi boyaxa piçûk, an jî bi rengê neynûka gewr-kesk Shimano, ez amade me ku her tiştî bicivînim.
Ev birêkûpêk biharek vegerê ya çolê yedek an E-klîp bikar nayîne da ku mîlî rast bike, ji ber vê yekê mîlî tê lêdan û lêdan ji bo bidestxistina çîçek berbirû ku serê wî ji pîneya pivot mezintir e.Dema ku laşê leverê jî hinekî binav dibe, serê xwe dişewitîne.
Biharek vegerê ya konik li mîla sîlindra sereke ya frenê tê zêde kirin da ku hêzek vegerê ji bo lever peyda bike.
Dûv re, guheztina yekane ya ku min çêkir ev bû ku ez zengilek O-ya-beşê ya piçûk li xêzika E-clampê ya kevn a pîneya pivot lê zêde bikim da ku pêşî li lêxistina tîrêjên şikestî bigire.
Kabloya Di2 di qulikê de li aliyê jêrîn ê serê plastîk a 3D çapkirî ya lebata frenê dirêj dibe, ji ber vê yekê ew sabît e û dê neqeliqe û neqelişe.
Piştî rakirina hemî mekanîzmayên veguheztinê, yekane awayê guheztina beşên SRAM ev e ku meriv zozanan bike da ku kabloya Di2 were danîn.Modula Di2 di cîhê paş de bi perçeyek kef tê rast kirin.
Min di heman demê de pergalek guheztina sprintê ya şikestî da xebitandin, guheztina kevn a Dura-Ace 7970 Di2 ji guheztina guheztina hilkişîna SW-R600 bi modula elektronîkî ve girêda, û hemî guhêrbar bi çîpê çepê ve hatin girêdan.Kord hate dirêj kirin da ku çareseriyek pêvekek birêkûpêk peyda bike, û gava ku min sazkirina destikê ya yekbûyî ya Canyon klon kir, qutiya Junction'A'Di2 di şaxê de tê de bû.
Di frenan de pêlavên titanium û pêlên pêlên berfê yên sivik hene.Ew li ser çarçoveyek 52 cm têne danîn.Giraniya giştî ya çerxên pêş 375 gram, giraniya çerxên paşîn 390 gram, û giraniya tevahî çerxên paşîn 390 gram e.
Erê, ez dixwazim bibêjim ku ew serketî bû.Min setek li Hong Kongê firot kesek, ku wî jî ji min re SRAM Red û Dura-Ace şand da ku vê maşupê çêkim.
Min komek din alav firot kesek li Australya da ku ew li ser duçerxeya xwe ya TT bikar bîne, û yek sêyek firot kesek li Dewletên Yekbûyî, da ku ez bikaribim hemî lêçûnên xwe bidim.
Ger ez berdêla van hemîyan bidim, ew ê xeterek mezintir be.Digel vê yekê, ez her gav dikarim perçeyên SRAM-ê bêyî pirsgirêk vegerim veguheztinên mekanîkî.
Dibe ku ez ê leverê biharek vegerê ya bihêztir bidim.Ji bo ku ez di dema ajotinê de guherîna rêza rêwîtiyê bisekinim ji min re kilîtek tîrê lazim e, ji ber ku min verastkera frenê bi tevahî vekir û qefila telê ya orjînal jêkir.
Erê, ez hin lebatên nû yên hilkişîna zinar û tîrêjê pêşdixim, û ez li rêgezek cihê digerim ku tê de lûleya pêlava pêşîn dê bibe lebatek alîkar, wek tiliyên tilikê yên li ser lebata gemarê Campagnolo.
Fikra orîjînal guheztina destê rastê û guheztina destê çepê bû, û ez hîn jî hewl didim ku kîjan tîrêja lever bikar bînim.
Ez dikarim bi çîpên lehenga frena SRAM-ê ya daîre ve bisekinim an Campagnolo bikar bînim, û dûv re lepikên lehengê SRAM-ê ji bo gearboxa paşîn û lepikên nû ji bo qutiya gemarê ya paşîn bihêlim.
Pêdivî ye ku ev were vê wateyê ku dê di dema girtina destan de jî xeletiyek çênebe, ku dibe ku di zivistanê de di bin mîhengên standard ên Shimano de pirsgirêkek be.
Gelek spas Pawlos ji bo bersiva pirsa min û pêşkêşkirina wêneyan.Ji bo bêtir serişteyên di derbarê wî de, ji kerema xwe wî li ser Flickr û Instagram bişopînin, an jî postên wî di bin navê bikarhêner motorapido de li ser foruma Weight Weenies bixwînin.
Matthew Allen (berê Allen) mekanîkek xwedî ezmûn û pisporê teknolojiya bisîkletê ye.Ew sêwirana pratîk û jêhatî dinirxîne.Bi eslê xwe Louis bû, wî ji bisiklêtan û her alavên xêzikê hez dikir.Bi salan, wî hilberên cûrbecûr ji bo BikeRadar, Cycling Plus, hwd ceriband. Demek dirêj dilê Metta aîdî Scott Addict bû, lê ew niha ji Pisporê Roubaix-ê yê binavûdeng Specialized kêfxweş e û têkiliyek nêzîk bi Giant Trance e-MTB re heye.Bejna wî 174 cm û giraniya wî 53 kg.Xuya ye ku divê ew ji siwarbûna bisîkletê çêtir be û têr e.
Bi têketina hûrguliyên xwe, hûn şert û mercên BikeRadar û polîtîkaya nepenîtiyê qebûl dikin.Hûn dikarin her gavê abonetiyê nekin.


Dema şandinê: Avrêl-26-2021